भारत निर्मित मारुति बलेनो यानि सुजुकी बलेनो (Maruti Baleno/Suzuki Baleno) जापान को प्रभावित करने में विफल रही है। इसलिए सुजुकी (Suzuki) जून में भारत से अपने घरेलू बाजार में आयात होने वाली एकमात्र कार को बंद कर देगी। ध्यान दें कि कंपनी अभी भी जापान में फेसलिफ्ट की बजाय आउटगोइंग बलेनो को बेचती है।
जापान में मारुति बलेनो (Maruti Baleno) की प्राइस ड्यूलजेट इंजन के साथ के साथ JPY 15,73,000 यानि 11.08 लाख रूपए (शो-रूम) से शुरू है और बूस्टरजेट इंजन के साथ इसकी प्राइस JPY 17,60,000 यानि 12.39 लाख (शो-रूम) रूपए तक जाती है।
क्यों बंद होगी?
भारत निर्मित कार को एचआईडी हेडलैंप, एलईडी टेल लैंप, हीटेड फ्रंट सीट, अडेप्टिव क्रूज़ कंट्रोल (एसीसी), रडार ब्रेक सपोर्ट मिटिगेटिंग सिस्टम और इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी प्रोग्राम जैसे फीचर्स मिलते हैं। जापान में मारुति बलेनो (Maruti Baleno) की असफलता का मुख्य कारण क्वालिटी की चिंता हो सकती है।
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इसके अलावा, यह ध्यान देने योग्य है कि देश में सुजुकी (Suzuki) के अन्य मॉडलों की तुलना में, बलेनो 4WD प्रणाली के साथ उपलब्ध नहीं है। इसी तरह कोई भी माइल्ड-हाइब्रिड या फुल-हाइब्रिड सिस्टम उपलब्ध नहीं है। कंपनी ने भारत में मार्च 2016 में बलेनो को लॉन्च किया था। यह भारत से आयात की गई पहली और एकमात्र सुजुकी कार है।
पावर और माइलेज
लॉन्च के वक्त सुजुकी (Suzuki) ने केवल K12C 1.2-लीटर ड्यूलजेट के साथ जापान में बलेनो को पेश किया था, जिसमें नेचुरल एस्पिरेटेड फोर-सिलेंडर पेट्रोल इंजन था। यह इंजन 6,000rpm पर 91ps की मैक्सिमम पावर और 4,400rpm पर 118nm का टॉर्क जेनरेट करता है। यह केवल सीवीटी के साथ उपलब्ध है।
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इसके बाद कंपनी ने K10C 1.0-लीटर बूस्टरजेट टर्बोचार्ज्ड थ्री-सिलेंडर पेट्रोल इंजन विकल्प पेश किया। यह इंजन 5,500rpm पर 102ps की मैक्सिमम पावर और 1,700-4,500rpm पर 150nm का टॉर्क डेवलप करती है। यह वेरिएंट केवल 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ उपलब्ध है। जापानी बलेनो (Maruti Baleno) की फ्यूल इकोनमी रेटिंग 24.6 किमी/लीटर (ड्यूलजेट) और 19.6 किमी/लीटर (बूस्टरजेट) है।
