हुंडई इंडिया (Hyundai India) ने साल की शुरूआत में Xcent को रिप्लेस करने के लिए भारत में हुंडई औरा (Hyundai Aura) को लॉन्च किया है। Hyundai Aura एक सब-मीटर सेडान है और इसकी प्राइस 5.80 लाख रूपए से शुरू होकर 9.24 लाख रूपए तक है। हालांकि ये प्राइस केवल इन्ट्रोडक्शन के लिए है, जिसे बाद में अपडेट किया जा सकता है।
इस दक्षिण कोरियाई ऑटो दिग्गज ने पहली बार भारत में हुंडई Xcent को साल 2014 में लॉन्च किया था और इस कार ने सेडान सेगमेंट में कंपनी की बिक्री को काफी योगदान दिया। मार्केट की जरूरतों को समझते हुए कंपनी ने इस कार को फिर से अपडेट करने की योजना बनाई और साल 2020 में Hyundai Aura के नाम से नई सेडान को लॉन्च किया। हम इस लेख में इसी कार का रिव्यू करने जा रहे हैं।
एक्सटीरियर
सबसे पहले नई हुंडई औरा का फ्रंट-एंड हमें ग्रैंड i10 Nios की याद दिलाता है, लेकिन बाकी डिजाइन हैचबैक से अलग है और इसे अच्छी तरह से समझा जा सकता है। नई औरा को अपग्रेड ग्रिल के साथ पेश किया गया है, जो स्पोर्टियर दिखता है, जबकि नया बम्पर काफी बोल्ड है। इसके अलावा कार के हेडलाइट्स को बदल दिया गया है और रूफ की ग्रिल में बूमरैंग-स्टाइल डीआरएलएस है जो नोज में कुछ और जैज जोड़ते हैं।
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साइड प्रोफाइल में ग्रैंड आई 10 एनआईओएस पर देखी गई डिजाइन का अभाव है, लेकिन यहां एक बात और ध्यान देने योग्य है कि नई पेशकश के साथ डिजाइनरों ने लुक पर काफी काम किया है। इसमें फुल स्लैज़ी डायमंड-कट अलॉय व्हील और ब्लैक-आउट सी-पिलर जोड़े गए हैं। साथ ही फ्लोटिंग-रूफ इफेक्ट की ओर ले जाते हैं। हालांकि कार का पूरा डिज़ाइन हमें प्रभावित नहीं कर सका, लेकिन इसे बुरा भी माना जा सकता।
नई औरा के रियर साइड की बात करें तो रियर-एंड की हाइलाइट्स में स्टाइलिश रैप-अराउंड लैंस टेललैंप्स शामिल हैं। इसके अलावा, फ्रंट-एंड की तरह रियर में भी स्पोर्टी बम्पर है जो एक डिस्क्राइबर डिफ्यूज़र कैरी करता है। अन्य विजुअल हाइलाइट्स में अच्छी तरह से गढ़ी गई बूट कैप शामिल है जो स्पॉइलर पर रखी गई है।
इंटीरियर
इंटीरियर में नई Hyundai Aura के फीचर, डिजाइन और इक्वीपमेंट हुंडई ग्रैंड i10 Nios की तरह है। इसमें ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो को सपोर्ट करने वाला 8.0 इंच का टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम और डैशबोर्ड लेआउट है। कह सकते हैं कि हुंडई औरा का इंटीरियर लगभग अपने डोनर हैचबैक की तरह है। दोनों कारें अपने बीच के अधिकांश पैनल को शेयर करती हैं। डैशबोर्ड हैचबैक से एक सीधी लिफ्ट है और इसे टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट यूनिट और पार्ट-डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के लिए एक समान यूनी-पीस लेआउट मिलता है। हुंडई ने मैट की क्वालिटी और फिट-एंड-फिनिश को भी सुनिश्चित किया है।
एनआईओएस और केबिन के बीच का सबसे बड़ा अंतर डैशबोर्ड और गियरलेवर कंसोल पर सिल्वर कलर का ट्रिम है। यह हैचबैक सिबलिंग पर उपलब्ध सिल्वर-ईश ट्रिम के विपरीत है। इस मामूली अंतर के अलावा कुछ केबिन ट्विक दोनों कारों को एक दूसरे को अलग करते हैं। नई कॉम्पैक्ट सेडान में i10 की तरह तीन-स्पोक स्टीयरिंग व्हील है और यहां तक कि एक ही तरह का व्हाइट-ग्रे कलर स्कीम भी है जो केबिन को पर्याप्त रूप से प्रीमियम बनाती है। सीट असबाब भी एक ही तरह के लाइट कलर में हैं। केबिन के चारों ओर कई क्यूबी होल हैं, जिनमें कई बोतल और कार्टून रखने का स्पेस है। यहां ध्यान वाली बात है कि 1.0-लीटर टर्बो-पेट्रोल एडिशन विशेष रूप से एस ट्रिम में उपलब्ध है, इसे सिल्वर आवेषण की बजाय मैट-ब्लैक ट्रिम प्राप्त हुआ है।
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इसके अलावा क्रोम हाइलाइट्स ने रेड टोन के लिए रास्ता बनाया है, जबकि फ्रंट सीट्स एडजस्टेबल हेडरेस्ट के साथ कर सकते हैंऔर रियर बेंच को यह फीचर मिल रहा है। पैनल को इंस्ट्रूमेंट कंसोल के साथ उसी फ्रेम के तहत मर्ज किया गया है, जैसा कि लग्जरी कारों में देखा जाता है। कार के साथ सेमी-डिजिटल इंस्ट्रूमेंट पैनल (5.3-इंच डिजिटल स्पीडोमीटर और एमआईडी), चमड़े से लिपटे स्टीयरिंग व्हील, वायरलेस चार्जिंग, iBlue ऑडियो रिमोट स्टार्ट फोन ऐप कम्पेटिबिलिटी, आर्कमिस प्रीमियम साउंड सिस्टम और सेगमेंट-फर्स्ट फीचर भी हैं।
कार की पर्याप्त रूप से चौड़ी सीटें रियर हिस्से में तीन लोगों को बैठने का स्पेस देती हैं और बूट स्पेस, 402-लीटर का है। अगर आप फैमिली के साथ वीकेंड पर कहीं जानें की तैयारी में हैं तो आपके सामान को कैरी करने के लिए ये पर्याप्त स्पेस देता है। टॉप ट्रिम पर क्रूज़ कंट्रोल सिस्टम ऑप्शन के रूप में मिल रहा है और इक्वीपमेंट लिस्ट में वायरलेस स्मार्टफोन चार्जिंग पॉड, 8-इंच इंफोटेनमेंट यूनिट शामिल है जो Apple CarPlay और Android Auto, रियर एयरकॉन वेंट और सेमी-डिजिटल इंस्ट्रूमेंट कंसोल को सपोर्ट करता है।
परफार्मेंस
मैकेनिकल स्पेसिफिकेशन में Hyundai Aura कई ऑप्शन के साथ है, जिनमें पहला 1.2 लीटर का पेट्रोल इंजन है, जो कि 83 PS (11.6 kg.m) पर 113.76 Nm के टॉर्क को जेनरेट करता है। यह इंजन 5 MT और AMT के ऑप्शन में है। इसी तरह 1.2 लीटर का ECOTORQ डीजल इंजन 75 PS (19.4 kg.m ) और 192.21 Nm के साथ 5 MT / AMT और 1.0 लीटर टी-जीडीआई पेट्रोल इंजन 100ps (17.5 किलोग्राम) पर 171.62nm के टॉर्क व 5 एमटी के साथ है।
कंपनी ने Hyundai Aura को 1.2 लीटर के Kappa पेट्रोल इंजन ट्विन-फ्यूल एडिशन के साथ भी पेश किया है जो CNG से भी चल सकता है। CNG इंजन 69 PS पर 95 Nm का टार्क जेनरेट करता है और 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ स्टैंडर्ड के रूप में है। हुंडई इस सेडान को 3 साल/1,00,000 किमी, 4 साल/50,000 किमी और 5 साल/40,000 किमी के साथ रोड-साइड असिस्टेंस के ऑप्शन के साथ पेश कर रही है।
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1.2-लीटर पेट्रोल अच्छा ऑप्शन है और टॉर्क, एक्सीलेटर, कंट्रोल्ड एनवीएच और रिवर्स-हैप्पी नेचर के साथ प्रभावित करता है। लो-एंड और मिड-रेंज इंजन की स्पीड में पर्याप्त ग्रंट है और गियर रेसियो को अच्छी तरह से परिभाषित किया गया है। ओवरआल शहर में सड़क पर कार पर्याप्त रूप से मदद करती है और अच्छा एक्सटीलेटर देती है। इसी तरह 1.2-लीटर U2 CRDi डीजल इंजन बीएस6 में अपग्रेड किया गया है और यह प्रभावशाली यूनिट है। बेस पेट्रोल मोटर की तुलना में यह इंजन पर्याप्त रूप से जीवंत महसूस कराती है। 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन 1.2-लीटर इंजन वेरिएंट में स्लीक शिफ्टर्स मिला है और अतिरिक्त फीचर्स की तलाश करने वाले लोग पेट्रोल मिल के साथ एएमटी ऑप्शन चुन सकते हैं।
हालाँकि ऑटोमेटेड मैनुअल ट्रांसमिशन ऑयल-बर्नर के साथ बहुत अच्छी तरह से बांड नहीं करता है। डीजल मोटर की लाइट टर्बो-लैग, एएमटी से नेचुरल एस्पिरेटेड के साथ मिलकर परफार्मेंस का कारण बनती है। इसके अलावा औरा का 1.0-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन बेशक टिगोर जेटीपी नहीं है, लेकिन ईपीएस के साथ है जो किसी भी तरह के फीडबैक से रहित है। इसका स्टीयरिंग व्हील जरा अजीब लगता है। हालांकि कार का स्टीयरिंग ड्राइव की क्वालिटी काफी प्रभावशाली बनाता है और आसानी से असुविधा पैदा किए बिना छोटे गड्ढों को मैनेज कर ले जाता है।
क्या ये कार खरीदना चाहिए?
कुल मिलाकर, हुंडई औरा न केवल Xcent को पर्याप्त अपग्रेड के साथ रिप्लेस करती है बल्कि इस सगमेंट में नए और अच्छे प्रोडक्ट के रूप में भी उभरती है। यह सच है कि कार का प्रोफाइल लुक थोड़ा अजीब है, लेकिन बड़े बूट के साथ i10 Nios के सभी पार्ट, अतिरिक्त फीचर्स और 1.0-लीटर का एक अन्य टर्बो-पेट्रोल ऑप्शन एक बेहतर ऑप्शन बनकर उभरती है। इसके अलावा कार की क्वालिटी, किफायती मोटर्स और आकर्षक प्राइस टैग किसी भी ग्राहक को इसकी अनदेखी नहीं करने देती है। ऐसे में अगर आप बजट प्राइस में नए फीचर्स व ढ़ेर सारे इंजन ऑप्शन के साथ कोई नई सेडान देख रहे हैं तो हुंडई औरा आपके लिए खराब विकल्प नहीं है।
